El ministro admitió, en declaraciones a la radio estatal, que la concentración empresarial es inevitable por el incremento del precio del fuel y la caída en el número de pasajeros.
Sin embargo, eso no debe poner en peligro que Australia disponga de una aerolínea nacional, por razones de prestigio, según Aldanese.
La semana pasada, el Gobierno australiano indicó que una posible fusión tendrá que cumplir todas las requisitos de la legislación, especialmente que la nueva empresa debe mantener su sede en el país, nombrar a un presidente local y dejar al menos un 51 por ciento del accionariado en manos de inversores australianos.
Además, los reguladores también prohíben a una compañía extranjera adquirir más del 35 por ciento de los títulos de la local, aunque el Ejecutivo sí está dispuesto a promover la enmienda de este artículo.
Qantas dejó claro que, de realizarse la fusión, ambas empresas seguirán cotizando en bolsa de forma separada.
Por otra parte, la negociación paralela de otra fusión entre la British Airways y la española Iberia pone en peligro la operación, pues Camberra jamás apoyará la iniciativa a tres, por lo que sólo queda la opción de una futura absorción de Iberia.
Es compañía daría lugar a la mayor aerolínea del mundo por destinos y la segunda por número de aviones.